<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0">
<channel>
<title>Sociedad Científica "Antonio Alzate"</title>
<link>http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20599</link>
<description/>
<pubDate>Fri, 23 Oct 2026 23:06:12 GMT</pubDate>
<dc:date>2026-10-23T23:06:12Z</dc:date>
<item>
<title>Tanques de almacenamiento de agua cruda y tratada de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad en Chihuahua. (1951)</title>
<link>http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20962</link>
<description>Tanques de almacenamiento de agua cruda y tratada de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad en Chihuahua. (1951)
-, Anónimo
Fotografía de dos tanques de agua de almacenamiento: uno de agua cruda y el otro de agua tratada con capacidad de 1,589,000 L cada una, que se localizan en la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en el Estado de Chihuahua. Fue tomada por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México, durante la construcción de dicha planta. &#13;
El agua era indispensable para el trabajo de la planta termoeléctrica de vapor y por ello se tenía que tener mucho cuidado en el análisis y tratamiento. En esta planta el agua se obtenía de dos pozos profundos que se perforaron. El primero contenía una bomba de agua para su extracción de 75 HP y una tubería de salida de 12 pulgadas. En el segundo una bomba de 40 HP y una tubería de salida de 10 pulgadas.  &#13;
Posteriormente de las bombas el agua era impulsada a un tanque de depósito de agua cruda con capacidad de 1,589,000 L, después pasa al Sistema de Tratamiento. En caso de ser necesario efectuar reparaciones en el tanque de almacenamiento de agua cruda, había una derivación que llevaba directamente el agua al tratador. &#13;
El sistema de tratamiento del agua, tenía por objetivo eliminar diversos compuestos inorgánicos en suspensión, tales como el carbonato de calcio, sodio, bicarbonato de sodio y compuestos de sílice que dañan notoriamente el sistema de generación de vapor, poniendo en muchos casos en peligro la unidad generador, ya que formaban debido a la combinación de tales elementos y al fierro de los tubos, adelgazando las paredes de los mismos y ocasionando obstrucción, llegando a romperse, debido a la presión. &#13;
Para evitar lo anterior se efectuaba un análisis químico del agua cruda, por medio del cual se averiguaba qué elementos contiene, que puedan dañar las calderas; a dichos elementos se les hace reaccionar con otros, obteniéndose sustancias insolubles que se separan del agua. &#13;
El agua tratada se depositaba en un tanque de la misma capacidad que el agua cruda. Del agua cruda salen dos tuberías: una de 4 pulgadas y la otra de 2 pulgadas de diámetro. El primero va a los calentadores de alta presión, después a los aireadores y a las bombas de condensación. El segundo se tomaba agua para llenar las calderas por medio de una bomba de emergencia, cuando se ponían en marcha las unidades generadoras de vapor.
</description>
<pubDate>Thu, 13 Sep 1951 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20962</guid>
<dc:date>1951-09-13T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item>
<title>Sexta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951)</title>
<link>http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20960</link>
<description>Sexta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951)
-, Anónimo
Sexta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno, durante la construcción de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en la Estado de Chihuahua por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México. La grúa viajera sirvió para el montaje de la planta eléctrica y posteriormente fue utilizada para la reparación de los turbogeneradores y de los condensadores respectivos. En el apoyo sur estaba sostenido por una estructura de 4 ruedas en línea que descansaban sobre un riel al nivel del piso y el apoyo norte estaba formado por una estructura más pequeña que la anterior, con igual número de ruedas pero que corren en un riel elevado que permanencia fijo en el borde de la estructura, montado en los deareadores y precalentadores. La grúa contaba con dos ganchos, uno capaz de levantar 70,000 Lbs y el otro menor tamaño para 10,000 Lbs. Fue fabricada por la empresa Morgan Engineerings Co. Contenía los siguientes motores de inducción: El primero de 15 HP para movimiento del carro. El segundo de 40 HP para operación del gacho mayor. El tercero de 20 HP para operar el gacho menor. El cuarto y quinto de 20 HP para el desplazamiento de la grúa sobre los rieles. La estructura horizontal de esta grúa media aproximadamente 25 mts y el carro a una altura de mts desde el piso.
</description>
<pubDate>Thu, 13 Sep 1951 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20960</guid>
<dc:date>1951-09-13T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item>
<title>Quinta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951)</title>
<link>http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20959</link>
<description>Quinta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951)
-, Anónimo
Quinta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno, durante la construcción de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en la Estado de Chihuahua, tomada por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México. La grúa viajera sirvió para el montaje de la planta eléctrica y posteriormente fue utilizada para la reparación de los turbogeneradores y de los condensadores respectivos. En el apoyo sur estaba sostenido por una estructura de 4 ruedas en línea que descansaban sobre un riel al nivel del piso y el apoyo norte estaba formado por una estructura más pequeña que la anterior, con igual número de ruedas pero que corren en un riel elevado que permanencia fijo en el borde de la estructura, montado en los deareadores y precalentadores. La grúa contaba con dos ganchos, uno capaz de levantar 70,000 Lbs y el otro menor tamaño para 10,000 Lbs. Fue fabricada por la empresa Morgan Engineerings Co. Contenía los siguientes motores de inducción: El primero de 15 HP para movimiento del carro. El segundo de 40 HP para operación del gacho mayor. El tercero de 20 HP para operar el gacho menor. El cuarto y quinto de 20 HP para el desplazamiento de la grúa sobre los rieles. La estructura horizontal de esta grúa media aproximadamente 25 mts y el carro a una altura de mts desde el piso.
</description>
<pubDate>Thu, 13 Sep 1951 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20959</guid>
<dc:date>1951-09-13T00:00:00Z</dc:date>
</item>
<item>
<title>Cuarta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951)</title>
<link>http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20958</link>
<description>Cuarta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951)
-, Anónimo
Cuarta fotografía de la grúa viajera durante la construcción de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en la Estado de Chihuahua, tomada por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México. En la cual se observa la montadura de una carga sobre uno de los dos gachos, con los que contaba la grúa. La grúa viajera sirvió para el montaje de la planta eléctrica y posteriormente fue utilizada para la reparación de los turbogeneradores y de los condensadores respectivos. En el apoyo sur estaba sostenido por una estructura de 4 ruedas en línea que descansaban sobre un riel al nivel del piso y el apoyo norte estaba formado por una estructura más pequeña que la anterior, con igual número de ruedas pero que corren en un riel elevado que permanencia fijo en el borde de la estructura, montado en los deareadores y precalentadores. La grúa contaba con dos ganchos, uno capaz de levantar 70,000 Lbs y el otro menor tamaño para 10,000 Lbs. Fue fabricada por la empresa Morgan Engineerings Co. Contenía los siguientes motores de inducción: El primero de 15 HP para movimiento del carro. El segundo de 40 HP para operación del gacho mayor. El tercero de 20 HP para operar el gacho menor. El cuarto y quinto de 20 HP para el desplazamiento de la grúa sobre los rieles. La estructura horizontal de esta grúa media aproximadamente 25 mts y el carro a una altura de mts desde el piso.
</description>
<pubDate>Thu, 13 Sep 1951 00:00:00 GMT</pubDate>
<guid isPermaLink="false">http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20958</guid>
<dc:date>1951-09-13T00:00:00Z</dc:date>
</item>
</channel>
</rss>
