http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20599 2026-10-23T23:44:27Z 2026-10-23T23:44:27Z -, Anónimo http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20967 2026-10-23T23:10:55Z 1951-09-13T00:00:00Z

Cimentación de los Tanques Diarios de combustible de Comisión Federal de Electricidad en Chihuahua. (1951) -, Anónimo Fotografía de la cimentación de los “Tanques Diarios” de almacenamiento de combustible de aceite que se localizan en la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en el Estado de Chihuahua. Fue tomada por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México, durante la construcción de dicha planta. Los tanques diarios formaban parte del Sistema de Abastecimiento de Combustible. El combustible que se empleaba para la planta termoeléctrica era aceite con un poder calorífico de 17,7000 BTU por libra aproximadamente; el cual era conducido a la planta en carros-tanque del ferrocarril y descargado en 10 fosas equidistantes situadas en la vía. De cada fosa sale una tubería de 4 in, que lleva el combustible hasta una tubería colector de 8 in, el cual tiene en sus extremidades 2 “U” de expansión. En seguida con esa tubería colector se encuentran dos ramificaciones de 6 in, con sus respectivas válvulas de compuerta que llevan el combustible a los llamados tanque de descarga Numero 1 y 2 que tienen una capacidad de 64,000 litros cada uno. Posteriormente el aceite es filtrado, antes de pasar a las bombas de almacenamiento, con unos filtros fabricados por la empresa Hackensack, realizados con un tipo de malla de alambre. Eran dos bombas de almacenamiento que se empleaban, una que estaba en operación y otra en reserva, producida por la casa Henry Kirke Porter Company que trabajaban a una presión de 236 PSIG, a una velocidad de 1,150 R.P.M. con un gasto de 100 galones por minuto, siendo de tipo de tornillo y están acopladas a motores de H.P. cada una. Consecutivamente salen otras dos ramas de las bombas que llevan el combustible a los “Tanques Diarios” número 1 y 2 que tienen una capacidad de 790,000 litros cada uno. De dichos tanques el combustible pasa por una tubería de 4 in a un filtro igual a los mencionados anteriormente. Después a una unidad de calentamiento y bombeo. Esta unidad trabaja a una presión normal de 275 PSIG para el aceite y necesita una presión en el vapor de 100 PSIG: la unidad es de la casa National AirOil Burner Company. La unidad de bombeo es de la marca De Laval con capacidad de 28 galones por minuto, a una presión de 275 PSIG y girando a 1,750 R.P.M. siendo movida por un motor de inducción de la General Electric de 7.5 HP. de 60 ciclos, 3 fases y 440 amperios. Las unidades son dos, una en servicio y otra de reserva. De dichas unidades de calentamiento y bombeo el combustible pasa a un medidor tipo Integral de la casa Rockwell Mfg Co. y de aquí a los quemadores. Los quemadores, marca Babcock and Wilcox son atomizadores chorro tipo "y" por medio de vapor. Cada quemador consta de dos tubos concéntricos, por el interior se conduce el aceite combustible a cierta presión que le proporciona la bomba de engranes marca De Laval ante citada y por el tubo exterior se conduce el vapor el cual sale en forma de torbellino, atomizando el combustible para que se queme completamente.

1951-09-13T00:00:00Z -, Anónimo http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20962 2026-10-21T20:59:14Z 1951-09-13T00:00:00Z

Tanques de almacenamiento de agua cruda y tratada de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad en Chihuahua. (1951) -, Anónimo Fotografía de dos tanques de agua de almacenamiento: uno de agua cruda y el otro de agua tratada con capacidad de 1,589,000 L cada una, que se localizan en la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en el Estado de Chihuahua. Fue tomada por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México, durante la construcción de dicha planta. El agua era indispensable para el trabajo de la planta termoeléctrica de vapor y por ello se tenía que tener mucho cuidado en el análisis y tratamiento. En esta planta el agua se obtenía de dos pozos profundos que se perforaron. El primero contenía una bomba de agua para su extracción de 75 HP y una tubería de salida de 12 pulgadas. En el segundo una bomba de 40 HP y una tubería de salida de 10 pulgadas. Posteriormente de las bombas el agua era impulsada a un tanque de depósito de agua cruda con capacidad de 1,589,000 L, después pasa al Sistema de Tratamiento. En caso de ser necesario efectuar reparaciones en el tanque de almacenamiento de agua cruda, había una derivación que llevaba directamente el agua al tratador. El sistema de tratamiento del agua, tenía por objetivo eliminar diversos compuestos inorgánicos en suspensión, tales como el carbonato de calcio, sodio, bicarbonato de sodio y compuestos de sílice que dañan notoriamente el sistema de generación de vapor, poniendo en muchos casos en peligro la unidad generador, ya que formaban debido a la combinación de tales elementos y al fierro de los tubos, adelgazando las paredes de los mismos y ocasionando obstrucción, llegando a romperse, debido a la presión. Para evitar lo anterior se efectuaba un análisis químico del agua cruda, por medio del cual se averiguaba qué elementos contiene, que puedan dañar las calderas; a dichos elementos se les hace reaccionar con otros, obteniéndose sustancias insolubles que se separan del agua. El agua tratada se depositaba en un tanque de la misma capacidad que el agua cruda. Del agua cruda salen dos tuberías: una de 4 pulgadas y la otra de 2 pulgadas de diámetro. El primero va a los calentadores de alta presión, después a los aireadores y a las bombas de condensación. El segundo se tomaba agua para llenar las calderas por medio de una bomba de emergencia, cuando se ponían en marcha las unidades generadoras de vapor.

1951-09-13T00:00:00Z -, Anónimo http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20960 2026-10-20T18:42:41Z 1951-09-13T00:00:00Z

Sexta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951) -, Anónimo Sexta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno, durante la construcción de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en la Estado de Chihuahua por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México. La grúa viajera sirvió para el montaje de la planta eléctrica y posteriormente fue utilizada para la reparación de los turbogeneradores y de los condensadores respectivos. En el apoyo sur estaba sostenido por una estructura de 4 ruedas en línea que descansaban sobre un riel al nivel del piso y el apoyo norte estaba formado por una estructura más pequeña que la anterior, con igual número de ruedas pero que corren en un riel elevado que permanencia fijo en el borde de la estructura, montado en los deareadores y precalentadores. La grúa contaba con dos ganchos, uno capaz de levantar 70,000 Lbs y el otro menor tamaño para 10,000 Lbs. Fue fabricada por la empresa Morgan Engineerings Co. Contenía los siguientes motores de inducción: El primero de 15 HP para movimiento del carro. El segundo de 40 HP para operación del gacho mayor. El tercero de 20 HP para operar el gacho menor. El cuarto y quinto de 20 HP para el desplazamiento de la grúa sobre los rieles. La estructura horizontal de esta grúa media aproximadamente 25 mts y el carro a una altura de mts desde el piso.

1951-09-13T00:00:00Z -, Anónimo http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20959 2026-10-20T18:38:22Z 1951-09-13T00:00:00Z

Quinta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno. (1951) -, Anónimo Quinta fotografía de la grúa viajera vista desde el terreno, durante la construcción de la planta termoeléctrica de la Comisión Federal de Electricidad, en la Estado de Chihuahua, tomada por los alumnos de 4° año de la Carrera de Ingeniero Mecánico Electricista de la Escuela Nacional de Ingenieros de la Universidad Nacional Autónoma de México. La grúa viajera sirvió para el montaje de la planta eléctrica y posteriormente fue utilizada para la reparación de los turbogeneradores y de los condensadores respectivos. En el apoyo sur estaba sostenido por una estructura de 4 ruedas en línea que descansaban sobre un riel al nivel del piso y el apoyo norte estaba formado por una estructura más pequeña que la anterior, con igual número de ruedas pero que corren en un riel elevado que permanencia fijo en el borde de la estructura, montado en los deareadores y precalentadores. La grúa contaba con dos ganchos, uno capaz de levantar 70,000 Lbs y el otro menor tamaño para 10,000 Lbs. Fue fabricada por la empresa Morgan Engineerings Co. Contenía los siguientes motores de inducción: El primero de 15 HP para movimiento del carro. El segundo de 40 HP para operación del gacho mayor. El tercero de 20 HP para operar el gacho menor. El cuarto y quinto de 20 HP para el desplazamiento de la grúa sobre los rieles. La estructura horizontal de esta grúa media aproximadamente 25 mts y el carro a una altura de mts desde el piso.

1951-09-13T00:00:00Z