http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20296 Trabajos escritos para obtener grado académico de licenciatura en ingeniería de 2026. 2026-10-03T02:52:53Z http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20870 Desarrollo de una herramienta de inyección de fallas para microcontroladores de a bordo de sistemas espaciales Martínez Piña, Brandon Los microcontroladores empleados en sistemas espaciales se encuentran expuestos a los efectos de la radiación, la cual puede producir alteraciones en el contenido de la memoria y de los registros internos. Para evaluar el comportamiento de los microcontroladores ante estos efectos, una de las alternativas consiste en realizar ensayos de radiación que permitan reproducir condiciones similares a las del entorno espacial. Sin embargo, este tipo de ensayos requiere infraestructura especializada, lo que representa altos costos de implementación. Como alternativa a este tipo de pruebas, en este trabajo se propone el desarrollo de una herramienta de inyección de fallas que emplea técnicas de depuración en chip, orientada a microcontroladores basados en la arquitectura ARM Cortex-M, con el propósito de simular de manera controlada y reproducible las alteraciones asociadas a los upset de evento único (SEU, por su siglas en inglés). La herramienta presenta una arquitectura modular que permite configurar y ejecutar campañas de inyección de fallas, modificando de manera controlada el contenido de la memoria y de los registros de configuración de periféricos, así como analizar de forma automática los resultados. Asimismo, integra una interfaz gráfica de usuario e incorpora tres modos de operación: manual, automático y mediante archivos CSV. La evaluación experimental se realizó mediante campañas de inyección de fallas en memoria RAM, memoria flash simulada en RAM y registros de configuración de periféricos. En la RAM, el 56.2% de las fallas fueron clasificadas como silenciosas y el 35.8% como propagadas; en la memoria flash simulada en RAM, el 48.0% fueron propagadas y el 43.6% silenciosas; mientras que en los registros de configuración de periféricos, el 52.4% fueron propagadas y el 30.0% silenciosas. Estos resultados muestran una mayor proporción de fallas silenciosas en RAM y una mayor propagación de las alteraciones cuando se afectan regiones asociadas con código ejecutable o registros internos que intervienen directamente en el funcionamiento del sistema. Además, la repetición de las campañas mediante archivos CSV produjo resultados idénticos a los experimentos originales, demostrando la reproducibilidad de la herramienta. En conjunto, los resultados demuestran que la herramienta de inyección de fallas desarrollada proporciona un entorno controlado y reproducible para el estudio de la vulnerabilidad de microcontroladores ARM Cortex-M ante upset. Asimismo, su funcionamiento en los sistemas operativos Windows y macOS, así como su evaluación en un microcontrolador basado en ARM Cortex-M3, evidencian sus capacidades de portabilidad. Este trabajo presenta el desarrollo de una herramienta de inyección de fallas orientada a microcontroladores basados en la arquitectura ARM Cortex-M, empleando técnicas de depuración en chip para simular de manera controlada alteraciones asociadas a efectos de evento único. La herramienta permite configurar y ejecutar campañas de inyección de fallas sobre memoria y registros de configuración de periféricos, así como analizar automáticamente los resultados obtenidos. Además, incorpora una interfaz gráfica de usuario y distintos modos de operación para facilitar la ejecución y repetición de los experimentos. La herramienta fue evaluada mediante campañas de inyección de fallas en memoria RAM, memoria flash simulada en RAM y registros de periféricos, con el propósito de proporcionar un entorno controlado y reproducible para el análisis de la vulnerabilidad de microcontroladores empleados en sistemas espaciales. http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20867 Estudio de fiabilidad del posicionamiento satelital diferencial triple Conde Nava, Jonathan Vladimir En este trabajo se evalua la fiabilidad del posicionamiento diferencial triple. Mientras que las diferencias dobles eliminan errores comunes entre receptores y satélites, diferenciar a través del tiempo elimina el termino de la ambigüedad de la señal, siempre que esta no sea continua Este trabajo escrito se hizo con la findalidad de obtener la precisión subcentimétrica de la posición de un punto mediante instrumentos de medición de alta precisión que están fijos. http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20865 Propuesta de transporte energéticamente eficiente para la Ciudad de México González Méndez, Luis Enrique A nivel nacional, el transporte es el mayor consumidor de energía, dependiendo casi por completo de combustibles fósiles, generando grandes cantidades de CO2. En la CDMX, la dependencia del automóvil particular ha provocado la mayor congestión vehicular a nivel mundial, como consecuencia las personas pierden más de 184 horas al año atrapadas en el tráfico. Todo esto ocurre a pesar de que poseer un automóvil particular en México requiere una inversión económica muy alta en proporción al salario mínimo. En este documento se analizan distintos medios de transporte, incluyendo el Metro, Metrobús, Cablebús, Trolebús, microbuses, taxis, plataformas digitales y el sistema Ecobici. El transporte público masivo (especialmente el Metro y el Metrobús) es más económico y emite significativamente menos CO2 por pasajero en comparación con los vehículos particulares. Sin embargo, el transporte público masivo actual enfrenta grandes retos: la infraestructura es insuficiente para sustituir a los autos particulares, carece de mantenimiento, requiere de mayores tiempos de traslado y a menudo obliga a los usuarios a utilizar diferentes medios de transporte. Para mitigar estos problemas, se recomienda: i) invertir fuertemente en la ampliación y el mantenimiento del transporte público masivo, dándole prioridad al Metro y al Metrobús; ii) desarrollar infraestructura para la movilidad activa, creando más y mejores ciclovías y espacios peatonales seguros; iii) impulsar campañas de concientización y cultura vial para mejorar el respeto hacia los carriles exclusivos; y iv) fomentar el uso compartido del automóvil para optimizar su capacidad y reducir la congestión vehicular. La transición ciudadana del auto particular hacia el transporte público masivo y la movilidad activa debe darse de manera natural, haciéndolas alternativas más eficientes, cómodas y seguras; sin embargo, esto representa un enorme reto a mediano y largo plazo por la cantidad de personas que transitan en la CDMX El documento se enfoca en analizar la situación del transporte en la CDMX y proponer soluciones de movilidad sostenible. A nivel nacional, el sector transporte es el mayor consumidor de energía, dependiendo casi por completo de combustibles fósiles, y es el segundo mayor emisor de CO2. La CDMX sufre el mayor nivel de congestión vehicular a nivel mundial. Para mitigar estos problemas se analizan distintos medios de transporte público, como el Metro, Metrobús, Cablebús, Trolebús y microbuses. Se determina que estas opciones, junto con los sistemas de bicicleta (Ecobici), son mucho más económicas y emiten significativamente menos CO2 por pasajero en comparación con los vehículos privados. Sin embargo, la infraestructura actual es insuficiente para sustituir a los autos, carece de mantenimiento y frecuentemente obliga a los usuarios a realizar múltiples transbordos, aumentando sus tiempos de traslado. Finalmente, se formulan recomendaciones clave: priorizar la fuerte inversión y expansión del transporte público masivo (especialmente Metro y Metrobús), desarrollar mejor infraestructura para la movilidad activa como ciclovías, promover el uso compartido del automóvil y fomentar campañas de cultura vial. El objetivo principal es lograr que la población transite del uso del auto particular hacia alternativas de transporte sostenibles de manera natural. 2026-09-17T00:00:00Z http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20861 Prevención de la corrosión en acero inoxidable 316L por medio de la aplicación de capas delgadas de SiN mediante MS-RF Lara Vázquez, Ana Aleida El estudio a la corrosión es de suma importancia debido a su amplia área de aplicación además de su versatilidad y costo. Empleando técnicas electroquímicas, se evaluó la velocidad de corrosión y se generaron datos a partir de las diferentes potencias de recubrimientos para analizar cómo se mejorará la resistencia a la corrosión en la superficie del material. Se incorporaron estudios de microscopía para conocer la morfología del recubrimiento empleado para este trabajo. En este trabajo se realiza el estudio a la corrosión de un SS 316L recubierto por capas delgadas de SiN aplicadas a 300°C a diferentes potencias mediantes un Magnetrón Sputtering asistido por radiofrecuencia. 2026-09-11T00:00:00Z