http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/132.248.52.100/776 Trabajos escritos para obtener grado académico de licenciatura en ingeniería Wed, 21 Oct 2026 21:17:18 GMT 2026-10-21T21:17:18Z http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20964 Evaluación experimental de los efectos de la inyección de aire sobre un perfil aerodinámico asimétrico subsónico Apolonio Angeles, Lino El presente trabajo de investigación evalúa experimentalmente el efecto del Control Activo de Flujo (AFC) mediante inyección tangencial de momento para mejorar el desempeño aerodinámico y mitigar el desprendimiento de la capa límite en un perfil asimétrico en flujo turbulento. Ante el incremento del arrastre de presión a altos ángulos de ataque y la penalización parásita que imponen los generadores de vórtices pasivos en la fase de crucero, este estudio emplea el suministro continuo de momento en la región de inicio del gradiente adverso de presión. La experimentación se llevó a cabo en el túnel de viento de circuito cerrado LeMAT bajo un régimen incompresible a un bajo número de Reynolds (Re ≈ 1,0×10⁵). Se diseñó y manufacturó un modelo alar instrumentado con una matriz de orificios al 55 % de la cuerda para inyectar un flujo continuo a 20 psi, vectorizado a 65° respecto a la normal para inducir un chorro tangencial a la pared. Para homologar el comportamiento de la capa límite a condiciones operativas, se aplicó una banda de rugosidad al 5 % de la cuerda. Las cargas aerodinámicas se cuantificaron mediante una balanza ATI Gamma de seis grados de libertad, implementando un diseño de experimentos fundamentado en el re-tarado consecutivo para neutralizar las derivas instrumentales. Los resultados evidencian que el sistema AFC modifica el balance de cargas del perfil a lo largo de la polar. A bajos ángulos de ataque, el entrañamiento viscoso (entrainment) suprime el ensanchamiento temprano de la estela provocado por la banda de rugosidad, reduciendo el arrastre de forma y anticipando el pico de máxima eficiencia aerodinámica (L/D) de 9° a 6°. Cuantitativamente, se registraron incrementos de eficiencia del 56,28 % a 3° y del 60,12 % a 6°. Sin embargo, a 9° el soplado sobre una capa límite naturalmente adherida indujo una penalización por exceso de fricción viscosa que mermó la eficiencia en un 9,64 %. En el régimen no lineal de altos ángulos, la inyección continua mitigó el desprendimiento, redujo el arrastre total entre un 7,1 % y un 8,8 % en el intervalo de 15° a 21°, elevó el coeficiente de sustentación máximo registrado a 0,6706 y generó una recuperación del 8,58 % en la eficiencia aerodinámica a los 18°. Se concluye que el Control Activo de Flujo por soplado tangencial es una alternativa viable para modificar el rendimiento global de perfiles asimétricos en flujo turbulento, reduciendo el arrastre de forma en regímenes críticos y relocalizando el punto de máxima eficiencia hacia ángulos de ataque menores. El presente trabajo evalúa experimentalmente el control activo de flujo por inyección tangencial de aire sobre un perfil aerodinámico asimétrico de la familia Boeing 737. Los ensayos se realizaron en el túnel de viento LeMAT del Instituto de Ingeniería de la UNAM, con un barrido de ángulo de ataque de 0° a 21° y medición de cargas mediante balanza de seis grados de libertad. Se cuantifica el efecto del sistema sobre los coeficientes de sustentación y arrastre y sobre la eficiencia aerodinámica. http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20964 http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20963 Modelado y control basado en energía de un sistema fotovoltaico Guerra Sánchez, Juan Implementación de una ley de control para modular el ciclo de trabajo de un convertidor Boost extrayendo el punto de máxima potencia mediante un algoritmo P&O variando la irradiancia y temperatura del panel fotovoltaico para verificar la robustez del sistema. Modulación del ciclo de trabajo mediante la aplicacion de una ley de control sobre un convertidor Boost de tercer orden, obteniendo el punto máximo de potencia mediante la aplicación de un algoritmo de MPPT. http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20963 http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20961 Estimación del coeficiente de pérdida de carga en filtros de materiales reciclados para el tratamiento de aguas grises domésticas Absalon Ornelas, Daniel Uziel Determinación del coeficiente de pérdida de carga/energía por accesorios en una red hidráulica presurizada, para filtros con núcleo de materiales reciclados; mediante la experimentación en un modelo hidráulico. Tesis de licenciatura en Ingeniería Civil, en la que se desarrolló una investigación en laboratorio y se realizó la modelación matemática del fenómeno hidráulico estudiado. http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20961 http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20950 Ahorro de energía eléctrica en edificios Cocoletzi Vázquez, Sergio Ahorro de energía eléctrica en edificios http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/handle/RepoFi/20950